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Antarktis PEARS |
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Antarktis Weitere Informationen |
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| Princess Elisabeth Antarctica Research Station |
| Forschungsexpedition in die Antarktis 2024/25 |
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Zwei Monate Forschungsarbeiten auf der belgischen Antarktis-Forschungsstation Princess Elizabeth
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Expedition in die Antarktis |
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Autor:
SLF-Wissenschafter Sergi González-Herrero forscht für zwei Monate in der Antarktis. Von dort berichtet er regelmässig für die Katalanische Stiftung für Forschung und Innovation (FCRI) auf Catalan, um Jugendliche im Alter zwischen zwölf und sechzehn Jahren für Wissenschaft zu begeistern. Das SLF veröffentlicht seine Beiträge ebenfalls.
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Der SLF-Wissenschafter Sergi González-Herrero forschte für zwei Monate in der Antarktis. Von dort berichtete er regelmässig für die Katalanische Stiftung für Forschung und Innovation (FCRI) auf Catalan, um Jugendliche im Alter zwischen zwölf und sechzehn Jahren für Wissenschaft zu begeistern. |
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| Wir bereiten die Expedition in die Antarktis vor |
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Von Davos über Zürich und Istanbul nach Kapstadt und weiter in die Antarktis
Wir gehen in die Antarktis!!! Willst du mich virtuell begleiten? Aber zuerst möchte ich mich vorstellen. Mein Name ist Sergi González und ich bin Meteorologe und Postdoktorand am WSL-Institut für Schnee- und Lawinenforschung (SLF) in Davos, Schweiz. Geboren bin ich in Barcelona, dieser warmen und schneelosen Stadt am Mittelmeer. Aber was macht ein Mann aus Barcelona inmitten der Schweizer Alpen? Meine Forschung konzentriert sich darauf, zu verstehen, wie sich das Klima in den Polarregionen und im Hochgebirge entwickelt, mit besonderem Augenmerk auf den Schnee; und was gibt es Besseres, als dies in einer Stadt zu erforschen,die fünf Monate im Jahr mit Schnee bedeckt ist.
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Wie ich bereits sagte, fahren wir in die Antarktis. Dies wird meine vierte Kampagne sein. Zuvor habe ich an zwei Kampagnen als Meteorologe auf Basen des spanischen Antarktisprogramms teilgenommen, und ich habe an einer anderen Kampagne für ein Projekt namens MICROAIRPOLAR gearbeitet, um die Mikroorganismen zu verstehen, die von der Luft getragen werden, und woher sie kommen. Aber diese Kampagne wird anders sein. Bisher habe ich mich immer in den Küstenregionen der Antarktis aufgehalten, aber dieses Mal werden wir tief ins Innere des Kontinents vordringen. Ziel ist es, einen 30 Meter hohen Turm mit Instrumenten zu versehen, um die Trübung zu untersuchen, also den Schnee, der im Wind aufsteigt. Ich werde später noch genauer erklären, warum es wichtig ist, dies zu verstehen.
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Ich werde die nächsten zwei Monate in der Antarktis verbringen. Aber diese Reise begann schon viele Monate vorher, mit denVorbereitungen für die Kampagne. Seit März des vergangenen Jahreshaben wir darüber nachgedacht, welche Instrumente wir installieren wollen, sie programmiert, überlegt, wie wir sie auf dem Turm anbringen, getestet und schliesslich verpackt, um sie an unser Ziel zu schicken. Bei einer Kampagne wie dieser darf man nichts dem Zufall überlassen. Es gibt keine zweite Chance, wenn man etwas vergisst, denn es gibt kein Geschäft in der Nähe, um Teile oderWerkzeuge zu kaufen. Und obwohl wir uns lange vorbereitet hatten, mussten wir uns am Ende beeilen, um alle Instrumente rechtzeitig zu verschicken.
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In diesen Tagen habe ich alles erledigt und bin nun dabei, meinen Rucksack mit den Kleidern und persönlichen Gegenständen zu packen,die ich mitnehmen möchte. Am 16. Dezember 2024 werde ich ein Flugzeug nach Kapstadt in Südafrika nehmen, und von dort aus werde ich am 20. Dezember 2024 in die belgische Forschungsstation Princess Elizabeth in der Antarktis fliegen. Es sind nur noch wenige Tage und ich bin sehr aufgeregt aber auch nervös, denn ich möchte, dass alles gutgeht. Ich werde euch wieder schreiben, wenn ich dort bin. Bis bald und vergesst nicht, einen guten Mantel mitzunehmen, wenn Ihr mich begleitet.
Autor:
SLF-Wissenschafter Sergi González-Herrero forscht für zwei Monate in der Antarktis. Von dort berichtet er regelmässig für die Katalanische Stiftung für Forschung und Innovation (FCRI) auf Catalan, um Jugendliche im Alter zwischen zwölf und sechzehn Jahren für Wissenschaft zu begeistern. Das SLF veröffentlicht seine Beiträge ebenfalls.
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| Eine sehr lange Reise von der Schweiz in die Antarktis |
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Ich bin bereits in der Antarktis angekommen. Ich könnte viele Zeilen über diesen Kontinent schreiben, aber darüber reden wir später und konzentrieren uns jetzt darauf, die lange Reise zu beschreiben, die mich hierher gebracht hat. Im Moment bin ich 13'300 km von der Schweiz entfernt, und ich bin angekommen, nachdem ich die halbe Welt in drei Zügen, vier Flugzeugen und einer kurzen Reise in einem motorisierten Schneefahrzeug durchquert habe. Ich bin nicht besonders stolz darauf, dass ich so viele Flugzeugreisen in Anspruch genommen habe, denn das Flugzeug ist ein sehr umweltschädliches Transportmittel, aber um den Kontinent besser kennen zulernen, müssen wir Massnahmen ergreifen und Experimente vor Ort durchführen, die mit geringen Auswirkungen verbunden sind. Deshalb muss ich mir sehr gute Informationen beschaffen, damit sich die ganze Reise lohnt.
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Um die Antarktis zu erreichen, muss man zunächst zu einem der drei Tore des Kontinents reisen, je nachdem,welchen Teil der Antarktis man ansteuern möchte:
Ushuaia (Argentinien) oder Punta Arenas (Chile) im Süden Südamerikas, um zur Antarktischen Halbinsel zu gelangen, ...
Hobart (Australien) oder Christchurch (Neuseeland), um das Ross-Meer und die Basen östlich des Amery-Schelfeises zu erreichen, ...
und Kapstadt (Südafrika), um die Region Queen Maud Land (Dronning Maud Land) zu erreichen. Letzteres war mein Ziel.
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Die Reise begann am 16. Dezember in Davos, wo ich drei Züge nahm, um den Flughafen Zürich zu erreichen und dasFlugzeug zu erwischen, das mich nach einem Zwischenstopp in Istanbul nach Kapstadt brachte,. Bei der Ankunft in Kapstadt erlebte ich die erste Anekdote der Expedition. Schon im Flugzeug wusste ich,dass es einige der Belgier waren, die mit mir zum Bahnhof gehen würden, und ich versuchte vergeblich, sie bereits während des Fluges zu entdecken. Am Flughafen treffe ich Allen, unsere Kontaktperson, und meine Flugbegleiter. Wir stellen uns einer nach dem anderen vor, und als der letzte, ein Belgier namens Alexander, meinen Namen hört, sagt er: "Sergi, ich kenne dich von Juan Carlos". Und er hatte recht, ich erkannte ihn zunächst nicht, aber wir hatten uns während der Antarktiskampagne 2018 auf der spanischen Basis Juan Carlos I getroffen", wo ich als Wettervorhersager arbeitete, während er einige Instrumente installierte. Was für ein Zufall! Oder vielleicht auch nicht. - die Anzahl an Antarktisforschenden ist sehr klein.
Wir haben drei Tage in Kapstadt verbracht. Normalerweise kommt man pünktlich an, aber die wenigen Flugzeuge oder Schiffe, die den Kontinent ansteuern, können sich je nach Wetterlage verspäten, und wir müssen vorbereitet sein. Wir nutzen diese Tage auch, um die letzten Vorbereitungen zu treffen und uns mit unseren Mitstreitern und dem Logistikteam auszutauschen. Den ersten Tag nutzten wir, um das Team kennen zu lernen und uns auszuruhen. Am zweiten Tag suchten wir uns die warme Kleidung aus, die uns die Expedition zur Verfügung stellte, und wir hatten die Flugbesprechung, bei der uns erklärt wurde, wie wir uns zu verhalten haben. Schliesslich hatten wir den dritten Tag zur freien Verfügung, da der Flug am geplanten Tag startete, und ich widmete ihn dem Sightseeing in der Nähe von Kapstadt, insbesondere im Tafelberg-Nationalpark, der für seine meteorologischen Phänomene und seine berühmte Wolke bekannt ist, die alle Meteorologen kennen (leider bildete sie sich an diesen Tagen aber nicht).
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Am 20. Dezember 2024 fuhren wir morgens zum Flughafen, um das Flugzeug in die Antarktis zu nehmen. Die vorgängige Boarding Prozedur ist genau dieselbe wie bei einer Reise in jeden anderen Teil der Welt. Zunächst erhalten wir unsere Bordkarte und durchlaufen die üblichen Kontrollen, einschliesslich des Zolls, um das Land zu verlassen. Der einzige Unterschied liegt im Flugzeug. Anstelle eines komfortablen Passagierflugzeugs steigen wir in ein russisches Transportflugzeug vom Typ Ilushin-76 mit ein paar Sitzen, die für die Beförderung von Passagieren vorbereitet sind. Das Flugzeug ist sehr laut und man braucht Ohrstöpsel, um die fünfeinhalbstündige Reise auszuhalten. Allerdings war dieses Flugzeug früher eher ungemütlich - sie haben es mittlerweile aber mit Passagiersitzen bequemer gemacht. Wir teilten es uns mit einigen Touristen, die für ein paar Tage auf den Kontinent reisten. Eine Stunde vor der Landung bat uns die Besatzung, unsere Polarkleidung anzuziehen. Nachdem wir uns umgezogen hatten, wurde die Heizung heruntergedreht, damit wir keinen Temperaturschock bekamen, wenn wir nach draussen gingen.
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Endlich, 4'200 km und fünfeinhalb Stunden später, kamen wir in der Antarktis an, und ich stieg bei angenehmen -4 °C auf einer vorbereiteten Landebahn in der Nähe des russischen Stützpunkts Novolazalrevskaya aus dem Flugzeug und betrat zum ersten Mal die unwirtliche Ebene der Ostantarktis. Dort wurden wir eingeladen, ein paar Minuten oder Stunden (in der Antarktis weiss man nie, wann der nächste Transport abfährt) in der Kantine des Flugplatzes zuwarten, wo Dima, der russische Koch, uns mit Essen versorgte.
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Viel früher als wir dachten, wurden wir zu unserem nächsten Flugzeug gerufen. Eine alte, aber sehr zuverlässige DC-3 aus dem Jahr 1937, ein Flugzeug, das währenddes Zweiten Weltkriegs für Transporte eingesetzt wurde. Die einzigen Passagiere waren dieses Mal die sechs Mitglieder der Expedition, die mit einer grossen Menge an wissenschaftlichem Material und Vorräten für die belgische Forschungsstation Princess Elizabeth unterwegs waren. Wir hoben zum letzten Flug der langen Reise ab, und ich verbrachte ihn damit, durch das Fenster auf die weisse Unendlichkeit des Kontinents zu schauen, vor allem aber auf die verschiedenen Formen, die der Schnee annimmt. Es scheint unglaublich, dass sich der Schnee an einem so flachen Ort so stark verändert. Wir werden später noch viel mehr darüber erzählen. Eineinhalb Stunden später kamen wir endlich an der Basis an, luden das Flugzeug aus und stiegen in einen motorisierten Transport mit unserem Gepäck, Material und Vorräten, der uns die letzten zwei Kilometer zur Antarktisstation Princess Elizabeth brachte.
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Autor:
SLF-Wissenschafter Sergi González-Herrero forscht für zwei Monate in der Antarktis. Von dort berichtet er regelmässig für die Katalanische Stiftung für Forschung und Innovation (FCRI) auf Catalan, um Jugendliche im Alter zwischen zwölf und sechzehn Jahren für Wissenschaft zu begeistern. Das SLF veröffentlicht seine Beiträge ebenfalls.
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