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Wasserstrassen
der Welt: Elbe (Deutschland) |
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Wasserstrassen Links Deutschland |
 
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Bedeutung
der Elbe als europäische Wasserstrasse |
Deutschland
verfügt im europäischen Vergleich über das längste
ausgebaute Binnenwasserstrassennetz.
Damit
liegt es auch mit den Verkehrsleistungen auf Binnenwasserstrassen an der
Spitze.;
Das
Wasserstrassennetz in Finnland erreicht zwar eine ähnliche Ausdehnung
wie in Deutschland, jedoch werden dort nur vergleichsweise geringe Mengen
transportiert.;
Trotz
seiner geringeren Ausdehnung stossen nur die Niederlande in ähnliche
Dimensionen des Schiffstransports vor wie Deutschland, wobei beide Länder
in hohem Masse gemeinsame grenzüberschreitende Verkehre abwickeln.;
Das
Umweltbundesamt UBA hat die Entwicklung der Binnenschifffahrt im Elbegebiet
untersucht und mit anderen deutschen Wasserstrassen verglichen.
Ergebnis: Die
Potenziale der Elbeschifffahrt liegen weniger im Gütertransport als
in der Fahrgastschifffahrt.
Mithilfe
von Unterhaltungs- und Ausbauszenarien wurden verschiedene Nutzungsintensitäten
der Elbe durchgespielt und den Anforderungen der Wasserrahmenrichtlinie
gegenübergestellt.;
Die
Studie beleuchtet auch den Einfluss der Klimaveränderungen auf die
Schiffbarkeit der Elbe.
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Das
Elbgebiet |
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Das
Elbegebiet umfasst in den Verkehrsstatistiken insgesamt 2.108 km. Neben
der Elbe und Unterelbe (728 km) werden auch
 Saale
(Leuna-Kreypau - Mündung Elbe) 124 km
Untere Havelwasserstrasse (132 km)
Nord-Ostsee-Kanal (Mündung Unterelbe - Kieler Förde) 109 km
Elbe-Seitenkanal (115 km)
Elbe-Lübeck-Kanal
und Kanaltrave 88 km
sowie
der Elbe-Havel-Kanal (58 km) und einige kleinere Wasserstrassen zum Elbegebiet
hinzu gerechnet.
Der Elbe-Seitenkanal
zweigt bei Edesbüttel aus der Scheitelhaltung des Mittellandkanals ab, führt in Nord-Richtung über das Allertal durch die Lüneburger
Heide und mündet bei Artlenburg in den Staubereich der Elbe-Staustufe
Geesthacht.; |
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Durch
diesen Kanal sind die Seehäfen Hamburg und Lübeck an das
Netz der westdeutschen Binnenwasserstrassen angeschlossen.;
Der Elbe-Seitenkanal
ist insgesamt 115,2 km lang. Der Höhenunterschied von 61,0
m zwischen dem Wasserspiegel der Scheitelhaltung und dem Normalstau
der Elbe-Staustufe Geesthacht; wird durch zwei Staustufen - die Schachtschleuse
in Uelzen mit einer Fallhöhe von 23 m und das Schiffshebewerk Lüneburg
mit einer Fallhöhe von 38 m - überwunden.
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Elbe
bei Hamburg |
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Rhein
bei Speyer |
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Elbgebiet:
Verkehrsleistungen |
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In
Deutschland konzentriert sich das Aufkommen der Binnenschifffahrt zu 85
% auf den Rhein (196 Mio. Gütertonnen
im Jahr 2002) und hier auf den internationalen Verkehr, insbesondere mit
den niederländischen und belgischen Seehäfen Amsterdam, Rotterdam
und Antwerpen (ARA-Häfen).
Im Elbegebiet,
das neben der Elbe auch die Saale, den Nord-Ostsee-Kanal, den
Elbe-Lübeck- Kanal und die Kanaltrave sowie den Elbe-Seitenkanal umfasst, werden gegenwärtig lediglich 4
% der Verkehrsleistungen der gesamten deutschen Binnenschifffahrt abgewickelt.;
Gleichzeitig
erfordert das Elbegebiet rund 8 % der öffentlichen Ausgaben für
Unterhalt und Betrieb. Auf der Elbe wurde im Jahr 2002 eine Gütermenge
von 1,5 Mio. t transportiert. Im Elbegebiet wird der Umschlag von drei
Güterabteilungen geprägt:
Erdöl,
Mineralölerzeugnisse,
Landwirtschaftliche Erzeugnisse,
Steine, Erden. |
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In
den letzten Jahren waren deutliche Einbussen im Bereich Steine, Erden,
Erze, Schrott, Eisen- und Stahlprodukte zu verzeichnen.;
Kohle
sowie Nahrungs- und Futtermittel konnten dagegen spürbare Zuwächse
aufweisen. Der Containertransport auf der Elbe ist von einem sehr geringen
zu einem wahrnehmbaren Aufkommen gewachsen.;
Im
Jahr 2003 wurden knapp 20.000 TEU auf der Mittel- und Oberelbe transportiert. Im selben Jahr wurden auf dem Rhein etwa 1,3 Mio. TEU transportiert.
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Von
den prognostizierten Wachstumspotenzialen im Bereich Verbrauchsgüter,
chemische Erzeugnisse und Kohleeinfuhr wird der Transport auf der Elbe
kaum profitieren, da diese hauptsächlich auf den grenzüberschreitenden
Hinterlandverkehr der niederländischen und belgischen Seehäfen
entfallen.;
Die
Elbe wird lediglich beim grenzüberschreitenden Versand von Nahrungs-
und Futtermitteln mehr Verkehr auf sich ziehen können.;
Im
Containerverkehr wird das Potenzial der Elbe auf 5 % des Containerumschlags
im Hamburger Hafen geschätzt.
In Rotterdam werden 26 % der umgeschlagenen Container mit dem Binnenschiff
weitertransportiert. |
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Die
Verkehrsprognose für die Bundesverkehrswegeplanung 2003 geht von folgenden
Zuwächsen der Elbeschifffahrt im Zeitraum 1997-2015 aus:
;Unterhalb
Magdeburgs: von 2,6 Mio. t auf 4,6 Mio. t
;
Oberhalb Magdeburgs: von 1,5 Mio. t auf 3,8 Mio. t
Selbst
unter den optimistischen Annahmen der Bundesverkehrswegeplanung würde
der Anteil der Elbe-Verkehre am Gesamtgüterverkehr auf deutschen Wasserstrassen
im Jahr 2015.
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