Kombinierter Verkehr: Umschlag

Kombinierter Verkehr: RoRo-Umschlag	Kombinierter Verkehr: Container-Umschlag
Kombinierter Verkehr: Container-Umschlag	Singapore: Grösster Containerhafen der Welt
Kombinierter Verkehr: Reederei Hapag Lloyd	Hamburg: Bedeutender Hafen in Europa

Thema: Wirtschaft, Handel & Beruf

RoRo- und Container-Umschlag

Charakteristik Güter werden in den Transportmitteln belassen Lastwagen und Bahnwagen fahren auf das Schiff schnelles Beladen und Entladen (Löschen) Bahn- und Strassenanschluss Die Lastwagen fahren mit den Gütern auf die Schiffe. Ebenso werden die Bahnwagen in die Schiffe verfrachtet. Am Zielhafen werden die Bahnwagen wieder in einen Güterzug integriert.

Der RoRo-Umschlag wird vor allem dort praktiziert, wo in Meerengen, an Flussübergängen und in Randmeeren keine Brücken existieren. Mit dem RoRo-Umschlag werden die Transport- und Verladezeiten verkürzt.

Charakteristik Genormte Behälter (Container) Spezialisierte Verladanlagen Computer gesteuerte Abläufe wenig Arbeitskräfte Bahn- und Strassenanschluss Die Transport-Güter werden nicht mehr als Stückgut behandelt und verpackt. Die Produzenten der Waren beladen die Container direkt an der Produktionsstätte.

Die Container werden von einer Transportfirma mit Lastwagen oder mit der Bahn in die Binnen- oder Seehäfen transportiert. Die Liegezeiten der Schiffe und das Umladen der Güter werden verkürzt. Containerschiffe können über 1000 Container aufnehmen.

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